perché il generatore diesel emette fumo blu

I generatori diesel durante il normale funzionamento sono affidabili fonti di energia di emergenza in grado di rispondere incessantemente a improvvise interruzioni di corrente ovunque.

Tuttavia, sebbene questi generatori siano estremamente durevoli e affidabili, un problema particolare che potrebbero incontrare è il fastidioso fumo blu proveniente dal tubo di scarico. Questo fumo blu unico, a differenza del solito scarico chiaro o di una leggera sfumatura grigia, è un segnale di avvertimento immediato di un potenziale problema.

In questo articolo esamineremo più da vicino le cause delle emissioni di fumo blu, oltre a importanti suggerimenti per risolverli. Che tu sia un tecnico esperto di generatori o un operatore ansioso che nota questo problema per la prima volta, continua a leggere per apprendere i noccioli di questo fenomeno del generatore.

Comprendere il fumo blu nel generatore diesel

Un evidente fumo blu proveniente dal generatore diesel indica che il generatore non sta solo bruciando diesel ma anche olio motore, con conseguente produzione di gas di scarico densi di colore blu o grigio-blu.

Il fumo nero simboleggia una combustione inefficiente e indica che il gasolio incombusto viene espulso attraverso lo scarico perché c'è troppo carburante e troppo poca aria nella miscela aria-carburante. Il fumo bianco, d'altro canto, indica solitamente carburante diesel incombusto e può essere causato da una mancata accensione del motore, da una temperatura di esercizio del motore fredda o da altri problemi meccanici che causano una combustione incompleta.

Al contrario, se il fumo blu non viene risolto in tempo, potrebbe portare a problemi più grandi. Cerchiamo di comprendere i principali motivi per cui i motori diesel emettono fumo blu.

Motivi per cui il generatore diesel emette fumo blu

Parti del motore usurate o danneggiate

Fasce elastiche usurate : le fasce elastiche svolgono un ruolo vitale nel formare una tenuta ermetica e impedire che l'olio penetri nella camera di combustione. Questi anelli possono usurarsi, danneggiando la guarnizione. Se la guarnizione è danneggiata, l'olio può fuoriuscire nella miscela combustibile e rilasciare fumo blu mentre brucia.

Guide o guarnizioni delle valvole usurate : le guide delle valvole svolgono un ruolo essenziale nell'impedire all'olio di penetrare nella camera di combustione e nel facilitare il funzionamento delle valvole di aspirazione e scarico, che a loro volta consentono il flusso d'aria nel motore mentre espellono i gas di scarico. Tuttavia, le guide o le guarnizioni deteriorate potrebbero non trattenere con successo l'olio, consentendogli di infiltrarsi nella camera del cilindro. Una volta all'interno, l'olio può prendere fuoco, provocando l'emissione di fumo blu.

Pareti del pistone o del cilindro danneggiate : i pistoni e i cilindri possono anche subire una grave usura dovuta all'uso a lungo termine o alla scarsa manutenzione, causando l'ingresso di olio nella camera di combustione e la conseguente combustione in fumo blu.

Altre potenziali cause

Elevato contenuto di olio : un riempimento eccessivo di olio motore, che porta a livelli di olio eccessivamente elevati, può comportare un aumento della pressione dei gas di scarico all'interno del basamento. Questo scenario replica efficacemente gli effetti di un malfunzionamento dello sfiatatoio. Di conseguenza, una quantità significativa di olio può penetrare nella camera di combustione, culminando nella sostanziale emissione di fumo blu.

Filtro dell'aria sporco : un filtro dell'aria sporco o intasato impedisce al motore di acquisire l'aria sufficiente necessaria per il processo di combustione. Questa fornitura d'aria limitata innesca una combustione incompleta e provoca anche il sifonamento dell'olio dal basamento al cilindro, portando a un'inutile combustione dell'olio.

Problemi agli iniettori di carburante : quando si tratta di problemi agli iniettori di carburante coinvolti nei generatori diesel, perdite o malfunzionamenti possono consentire al carburante non infiammato di penetrare nell'olio motore. La risultante miscela di carburante e olio non solo aumenta la quantità complessiva di olio, ma ne aumenta anche la propensione ad avventurarsi nella camera di combustione. Questi fattori insieme possono provocare l'emissione di fumo blu.

Allineamento delle fasce elastiche : quando le fasce elastiche del motore diesel si allineano, dove gli spazi tra le fasce elastiche di un singolo cilindro o di tutti i cilindri puntano nella stessa direzione. Indipendentemente dal fatto che vi sia o meno usura sulla camicia del cilindro e sulle fasce elastiche, in questo scenario, la sovrapposizione degli spazi tra le fasce elastiche forma un canale attraverso il quale l'olio penetra nella camera di combustione, causando l'emissione di fumo blu.

Guasto al compressore d'aria : alcuni modelli di generatori diesel sono dotati di compressore d'aria, che in genere utilizza olio per motori diesel per lubrificare e raffreddare i suoi elementi interni. In una situazione in cui l'anello del pistone del compressore d'aria è usurato o il cilindro è sotto sforzo, una quantità significativa di aria compressa potrebbe ritornare in modo imprevedibile nel carter, determinando una diminuzione della capacità di scarico. Ciò si traduce in un eccesso di produzione di olio motore durante la fase di aspirazione. Con l'aiuto della pressione negativa del cilindro, l'olio in eccesso viene attirato nella camera di combustione per prendere parte alla combustione. Questa sequenza di eventi provoca l'emissione di fumo blu dallo scarico.

Guasto al turbocompressore : in un generatore diesel sovralimentato, quando il cuscinetto flottante sul lato del compressore del compressore è danneggiato, una grande quantità di olio può entrare nel tubo di aspirazione del motore diesel attraverso il compressore e quindi nella camera di combustione, producendo fumo blu all'avvio . .

I diversi motivi sopra indicati potrebbero essere la chiave per risolvere il problema del fumo blu proveniente dai generatori diesel.

Soluzioni e misure preventive

Le soluzioni ai problemi di fumo blu dei generatori diesel rientrano in due grandi categorie: affrontare le parti del motore usurate o danneggiate e correggere altre potenziali cause. Controlli di manutenzione regolari e sostituzione o riparazione tempestiva di componenti usurati come fasce elastiche, guide valvole, guarnizioni, pistoni, cilindri, iniettori, compressori d'aria e turbocompressori. Inoltre, anche il mantenimento dei livelli di olio corretti, la garanzia che il filtro dell'aria sia pulito, il corretto allineamento delle fasce elastiche e la risoluzione rapida dei malfunzionamenti svolgono un ruolo fondamentale nel generatore diesel.

La misura preventiva più importante è eseguire ispezioni di manutenzione regolari e complete come raccomandato dal produttore. L’utilizzo di olio motore di alta qualità e carburante pulito, il funzionamento del generatore completamente sotto carico per lubrificarne i componenti e l’essere proattivi nell’affrontare eventuali problemi emergenti possono prevenire il verificarsi dei problemi che portano alle emissioni di fumo blu. Questi passaggi garantiranno prestazioni robuste ed efficienti del tuo generatore diesel, mantenendone l'affidabilità senza preoccuparti delle emissioni di scarico dannose.

In sintesi, il fumo blu proveniente dal generatore diesel indica che l'olio sta penetrando nella camera di combustione e sta bruciando con il diesel. Questo problema imprevisto è spesso causato da una serie di problemi, tra cui parti del motore danneggiate, olio in eccesso, filtri dell'aria sporchi, iniettori difettosi, fasce elastiche disallineate e compressore d'aria o turbocompressore difettoso.

Ignorare questi segnali e ritardare la risoluzione di tali problemi può compromettere seriamente non solo l'efficienza del generatore diesel, ma anche la sua durata. Ispezioni regolari, misure preventive e manutenzione ordinaria svolgono un ruolo importante nel mantenere il generatore diesel in buone condizioni operative.