93 - 999 cc
Il motore a benzina di BISON è utilizzato principalmente per generatori, pompe stazionarie, utensili elettrici, fuoribordo e piccole apparecchiature marine entrobordo, ecc.
BISON, produttore globale professionale di piccoli motori a benzina.
contattare BISONTEModello & HP | BS156F(3.0CV) | BS168F(5.5CV) | BS168F-1 (6,5 HP) | BS170F(7CV) | BS177F(9CV) | BS188F(13CV) | BS190F(15CV) | BS192F(16CV) |
GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
Tipo di motore | Raffreddato ad aria, 4 tempi, OHV, monocilindrico | |||||||
Alesaggio× Corsa | 56x38 mm | 68x45 mm | 68x54 mm | 70x54 mm | 77x58 mm | 88x64 mm | 90x66 mm | 92x66 mm |
Dislocamento | 93 cc | 163 cc | 196 cc | 210 cc | 270 cc | 389 cc | 420 cc | 439 cc |
Rapporto di compressione | 7,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8.0:1 | 8.0:1 | 8.0:1 |
Sistema di avviamento | Rinculo | |||||||
Velocità | 3000/3600 giri/min | 3000/3600 giri/min | 3000/3600 giri/min | 3000/3600 giri/min | 3000/3600 giri/min | 3000/3600 giri/min | 3000/3600 giri/min | 3000/3600 giri/min |
Potenza massima (kW/3600 giri/min) | 3,0 CV | 5,5 CV | 6,5 CV | 7,0 CV | 9CV | 13 CV | 15 CV | 16 CV |
Potenza nominale (kW/3600 giri/min) | 1.9 | 2.94 | 3.68 | 3.82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
Coppia | 4,4 Nm/2500 giri/min | 10,8 N. m/2500 giri/min | 13N. m/2500 giri/min | 14N. m/2500 giri/min | 19N. m/2500 giri/min | 26.4 N. m/2500 giri/min | 28 N. m/2500 giri/min | 28 N. m/2500 giri/min |
Consumo di carburante | 450 g/kW. H | 395 g/kW. H | 395 g/kW. H | 395 g/kW. H | 374 g/kW. H | 374 g/kW. H | 370 g/kW. H | 370 g/kW. H |
Capacità della tanica di benzina | 1,6 l | 3,6 litri | 3,6 litri | 3,6 litri | 6L | 6,5 litri | 6,5 litri | 6,5 litri |
Capacità olio | 0,37 l | 0,6 l | 0,6 l | 0,6 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l |
NW/GW | 10/10,5 kg | 15/16,5 kg | 16/17,5 kg | 16/17,5 kg | 26/28 kg | 31/33 kg | 32/34 kg | 34/36 kg |
Dimensione | 300x290x280 mm | 390x330x340 mm | 505x415x475 mm | |||||
Rotazione albero cardanico | In senso antiorario (dal lato dell'albero cardanico) | |||||||
Opzionale | N / A | Avviamento elettrico, albero a camme, filtro dell'aria, avviamento a strappo |
Modello & HP | BS168F-1 (1/2 decelerazione) | BS177F (1/2 decelerazione) | BS188F (1/2 decelerazione) |
GX200 | GX270 | GX390 | |
Riduttore | riduttore a catena (riduttore a ingranaggi), riduttore a frizione | ||
Tipo di motore | Raffreddato ad aria, 4 tempi, OHV, monocilindrico | ||
Alesaggio× Corsa | 68x54 mm | 77x58 mm | 88x64 mm |
Dislocamento | 196 cc | 270 cc | 389 cc |
Rapporto di compressione | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8.0:1 |
Sistema di avviamento | Rinculo o avvio a chiave | ||
Velocità | 1800 giri/min | 1800 giri/min | 1800 giri/min |
Potenza massima (kW/1800 giri/min) | 6,5 CV | 9CV | 13 CV |
Coppia massima | 22 Nm/1500 giri/min | 31 Nm/1500 giri/min | 46 Nm/1500 giri/min |
Consumo di carburante | 395 g/kW. H | 374 g/kW. H | 374 g/kW. H |
Capacità della tanica di benzina | 3,6 litri | 6L | 6L |
Capacità olio | 0,6 l | 1,1 l | 1,1 l |
NO | 20kg | 30 kg | 34 kg |
Dimensione | 455x415x380 mm | 515x485x525 mm | 515x485x525 mm |
QTÀ contenitore/40”HQ | 974 pezzi | 480 pezzi | 480 pezzi |
Modello | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
Tipo di motore | Bicilindrico a V, raffreddato ad aria, 4 tempi, OHV | ||||
Cilindrata (cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
Potenza netta (kW/3600 giri/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
Alesaggio x corsa (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
Coppia netta Nm/giri/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
Sistema di avviamento | Elettrico | ||||
Sistema di lubrificazione | Spruzzi+pressione | ||||
Pompa di benzina | Esterno | ||||
Pressione iniezione carburante Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
Modalità di iniezione | Iniezione porta aria | ||||
Ugello | Multiporta | ||||
Accenditore | induttivo | ||||
Tipo di sensore | Sensore T-MAP 、 Sensore olio 、 Sensore O2 、 CPS 、 TPS | ||||
Sistema del governatore | Meccanico | Meccanico | Meccanico | Elettronico | Elettronico |
Filtro dell'aria | Elemento a doppio filtro | Elemento a doppio filtro | Elemento a doppio filtro | Elemento filtrante in schiuma+carta | Elemento filtrante in schiuma+carta |
Capienza dell'olio per motori (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
Capacità del serbatoio del carburante (L) | / | ||||
Peso netto (kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
Dimensione del prodotto (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
La tua soddisfazione è la nostra ricerca eterna, la più grande felicità
La cilindrata di un motore è una misura di quanta aria può fluire in tutti i cilindri e mescolarsi con il carburante. Viene calcolato prendendo il volume nel cilindro dal punto più basso del pistone al punto più alto e moltiplicandolo per il numero di cilindri.
Il motivo più comune per cui un carburatore non si riempie di gas è una vaschetta del gas del carburatore sporca, ma ci sono altre possibili cause.
Basso livello di gas
Cambio gas
Serbatoio benzina intasato
Filtro gas intasato
Ago del galleggiante intasato
Ugello del carburatore intasato
Tubo del gas bloccato
Due e quattro si riferiscono al numero di corse che il pistone impiega per completare un evento ciclico nel cilindro del motore. Le quattro fasi sono: la fase di aspirazione, la fase di compressione per l'accensione finale, la fase di potenza e la fase di scarico per l'eliminazione del gas. Un motore a due tempi combina i primi due tempi (aspirazione e compressione) in uno e combina i tempi di potenza e scarico in uno. Il motore utilizza le aperture delle porte nei cilindri invece delle valvole tradizionali.
Sebbene li chiamiamo motori a gas, questi motori sono in grado di funzionare con una varietà di carburanti diversi. A seconda del produttore e dello stile, questi motori possono funzionare con cherosene, benzina, nafta, olio vaporizzato, propano e gas naturale. Una configurazione comune consiste nell'avviare il motore a benzina e poi passare al cherosene.
Il sistema di accensione è il sistema di avviamento per un piccolo motore. Sia che si avvii il motore con una fune o si giri la chiave sul motorino di avviamento elettrico per avviare il motore, ci si affida al sistema di accensione per creare una scintilla nella camera di combustione.
Quando avvii un piccolo motore, fai girare il volano e i suoi magneti passano attraverso la bobina (o armatura). Questo crea una scintilla. Il sistema di accensione coordina i tempi in modo che la scintilla accenda la miscela aria-carburante nella camera di combustione, proprio come fa in ogni ciclo del motore per raggiungere la massima compressione, massimizzando così la potenza del motore.
Una volta che il motore è in funzione, il volano continua a girare, il magnete continua a passare attraverso la bobina e la candela continua ad accendersi in base a un tempo specifico.
Lasciare che il motore esaurisca il carburante.
Se non stai scaricando il carburante, aggiungi lo stabilizzatore e fallo funzionare abbastanza a lungo da utilizzare il carburante nel carburatore.
Dopo l'ultimo utilizzo, sostituire il carburante mentre è ancora caldo.
Metti un cucchiaino di olio nel foro della candela.
I motori a benzina possono essere utilizzati per la produzione per soddisfare i requisiti di qualsiasi applicazione di centrale elettrica immaginabile. Ad esempio automobili, piccoli camion, autobus, aerei dell'aviazione, macchine utensili, apparecchi di illuminazione, ecc. I motori a benzina hanno dimensioni compatte, struttura semplice e prestazioni efficienti. BISON fornisce anche una serie di motori a benzina per soddisfare le esigenze di importazione di diversi acquirenti, scopriamolo insieme!
Ma prima, se non hai familiarità con l'alimentazione a benzina o non hai mai venduto all'ingrosso l'alimentazione a benzina, puoi seguirci per comprendere brevemente il principio di funzionamento di base dell'alimentazione a benzina e quindi imparare a scegliere diversi tipi di motori a gas .
Motore a benzina, qualsiasi tipo di motore a combustione interna che genera elettricità bruciando combustibili liquidi volatili (benzina o miscele di benzina, come l'etanolo) e accensione a scintilla.
I motori a due e quattro tempi generano potenza più o meno allo stesso modo. Le fasi del processo a 4 tempi includono:
La fase di aspirazione (movimento verso il basso del pistone ) aspira aria e carburante nei cilindri del motore.
Durante la fase di compressione (in cui il pistone si solleva), i pistoni del motore comprimono la miscela aria/carburante.
Durante la fase di alimentazione, la candela accende la miscela aria/carburante, creando un'esplosione nella camera di combustione che costringe il pistone verso il basso (mettendo in moto la macchina).
Durante la fase di scarico, il pistone ritorna per espellere i gas di scarico.
Il motore a due tempi fa tutti gli stessi passaggi, ma solo in due colpi di pistone.
Indipendentemente dal fatto che tu abbia importato motori a benzina, se conosci la marca/modello della tua attrezzatura e stai cercando un fornitore di motori sostitutivi, fai riferimento direttamente alla nostra pagina dei prodotti BISON per informazioni sui motori sostitutivi, altrimenti la cosa più importante è capire il seguente. Le principali specifiche e/o caratteristiche del motore per trovare il motore più adatto.
Il numero di modello del motore può trovarsi in molte posizioni diverse, a seconda del produttore, e di solito si trova da qualche parte all'esterno del motore dove verrà timbrato, inciso o stampato sul motore. Tutti i veri motori sono prodotti con un modello e una specifica del motore. A volte possono essere difficili da trovare, ma sono sicuramente lì. L'immagine mostra il modello BS168F inciso dal motore a benzina BISON.
Poiché i piccoli produttori di motori a benzina introducono nuovi modelli, potresti non scoprire sempre che il motore sostitutivo della tua applicazione avrà sempre la stessa identica potenza del tuo motore precedente. In tal caso, guarda un modello recente con meno cavalli o preferibilmente più con le stesse specifiche e caratteristiche del motore del modello precedente. Ad esempio, se si sostituisce il motore del generatore a benzina BISON da 6 CV e il motore da 6,5 CV con le stesse specifiche e caratteristiche è disponibile nell'ultima gamma BISON, questa sarà l'opzione del motore sostitutivo.
I motori ad albero orizzontale sono più comunemente utilizzati in pompe dell'acqua, generatori, macchine wild dog e altre apparecchiature. Un asse orizzontale significa che l'asse è parallelo al suolo.
I motori ad asse verticale si trovano più comunemente sui tosaerba, dove l'asse verticale indica che l'albero motore è rivolto verso il suolo.
È importante sostituire il vecchio motore con un motore con lo stesso numero di cilindri. Ad esempio, un grande tosaerba dotato di motore bicilindrico a V utilizzerà tutta la coppia del motore e la potenza del motore, in modo che il dispositivo possa utilizzare tutta la sua capacità. Il motore monocilindrico BISON non può produrre le stesse specifiche del motore bicilindrico a V BISON.
Con l'eccezione di pochissimi modelli di motore, i vecchi flathead sono ormai per lo più fuori produzione e sempre più scarsi. Quindi la maggior parte della nostra attenzione qui è sui nuovi motori OHV e sui problemi che potresti incontrare. I modelli OHV sono generalmente più lunghi (modelli ad asse verticale) o più alti (modelli ad asse orizzontale), il che può essere problematico in alcuni casi, ma se tutti gli altri fattori sono uguali, questo è uno scambio molto "praticabile". La versione OHV è anche generalmente più efficiente e più potente della sua controparte a testa piatta, il che è un indubbio vantaggio. Tuttavia, è necessario considerare nuovamente i requisiti del sistema di scarico in quanto molto probabilmente non sono compatibili tra i due tipi di motore.
NOTA - L'impianto di scarico per la versione OHV può essere montato sul lato opposto del motore rispetto al modello a testa piatta, il che danneggerebbe qualsiasi installazione.
Per i motori ad albero orizzontale, mentre la misura del diametro è ovvia, si noti che si dovrebbe prendere la misura della lunghezza dal paraolio all'estremità dell'albero motore. Inoltre, non trascurare l'importanza dell'altezza dell'albero motore, poiché questa distanza varia in base al modello e alla marca del motore. A seconda dell'applicazione, questa può essere una misurazione critica!
Per i motori ad albero verticale, ci sono due misurazioni principali da considerare, oltre al tipo e al numero di scanalature necessarie per la tua applicazione.
Oltre al diametro e alla lunghezza, è importante conoscere la dimensione della chiavetta e il numero di chiavi semicircolari (se presenti) necessarie per la propria applicazione. Le chiavi semitonde sono chiavi a forma di "mezzaluna" che possono essere necessarie per fissare pulegge o altri accessori all'albero motore.
I motori a benzina BISON sono divisi in motori a due tempi e motori a quattro tempi .
I motori a benzina a 2 e 4 tempi hanno diverse aree di applicazione. I motori a ciclo a quattro tempi forniscono energia per generatori, pompe dell'acqua, tosaerba, la maggior parte delle automobili, autocarri leggeri, motociclette medie e grandi, ecc. I motori a benzina a due tempi raffreddati ad aria forniscono principalmente energia per utensili elettrici, attrezzi da giardino portatili e piccoli fuoribordo motori marini, come motoseghe, tosaerba, soffiatori di foglie, ecc.
Nei motori a benzina orizzontali BISON, l'albero motore è orientato lateralmente sul dispositivo (i pistoni si muovono verticalmente). Questi motori sono utilizzati principalmente in motoseghe e soffiatori per foglie.
Nel motore a benzina ad asse verticale, l'albero motore è orientato verticalmente sul dispositivo (i pistoni si muovono orizzontalmente). Questi motori sono utilizzati principalmente nei decespugliatori a motore verticale, nei decespugliatori e nelle piccole motozappe.
Inoltre, il motore a benzina BISON, ci sono serie di motori a riduzione 1/2 all'ingrosso . Principalmente diviso in due diversi riduttori, uno è 1/2 motore a benzina con decelerazione dell'ingranaggio e l'altro è 1/2 motore a benzina con decelerazione della frizione.
Se il tuo motore si guasta, potrebbe essere il momento di sostituirlo. La linea di prodotti BISON è progettata per un'ampia gamma di macchine industriali, agricole e domestiche. In qualità di produttore di motori cinese professionale, il nostro design di prima classe e accessori affidabili possono garantire un'elevata potenza. Non devi preoccuparti della qualità e della durata di qualsiasi motore, poiché ogni gruppo propulsore è prodotto secondo i severi standard industriali ISO9001 e viene sottoposto a dettagliate ispezioni di fabbrica.
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